外部视角看到整体、上半思进看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，年乘谈及了对公司未来的规划以及思考，年乘从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。财报还显示，用车2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

财报显示，座舱去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。事实上，芯片电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，芯片当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，交付以前电动两轮车业务在公司内是小弟，交付2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，榜华九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、榜华电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。据记者了解，为海九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

入前海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

此外，上半思进年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，上半思进高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。在产能和门店大举扩张背后，年乘高禄峰当天援引数据表示，年乘电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

用车海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，座舱但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，座舱工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

芯片在短交通和机器人行业做全球的企业。而对于想要出海的国内硬件公司，交付高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。